競價車正在構建從測試、拍賣到推廣、物流等的二手車生態系統。

　　　　AC汽車訊，2月8日消息，近日一位接近競價車的內部人士透露，競價車將回收整車物流綜合服務平臺運車管家，現在雙方談判仍在進行中。

　　對此，AC汽車聯系了運車管家CEO張功偉，張功偉表示對有關消息不予置評。

　　資料顯示，運車管家隸是北京運車網互聯網科技公司，由CEO張功偉聯合趙振江、馬健于2015年3月一同創建，公司定坐落于一家提供汽車整車物流綜合服務的網絡平臺，在汽車托運干線運輸、支線運輸、倉儲服務、10公里+門到門同城服務(最后一公里)等幾個主要環節最大化整理運力資源服務于汽車托運顧客，業務互聯網覆蓋全國800多市縣，已經在北京、上海、廣州等近30個城市打造了現代化的地面倉儲綜合服務中心。

　　資本方面，運車管家曾獲得競價車開創者姚軍紅等個人與著名機構的天使輪籌資，2015年11月完成易車領投的千萬級Pre-A輪籌資;2017年4月，運車管家完成A輪數千萬元人民幣的籌資，投資由獨立投資人清華企業家協會理事孟虎、競價車、珠海高鵠資本三方一同出資。

　　據AC汽車知道，現在整車物流主要分為三種模式：　　1、以小型汽車物流公司為主的第三方物流。

　　2、以長久物流、安吉物流為例的物流管理公司，主要為商家提供門到門服務，并為商家提供物流精確定位追蹤及汽車運輸保險，很大程度提高車商的決策效率和縮減汽車在途時間，解決最后一公里問題。

　　3、4PL(第四方物流)整車物流解決方法。

第四方物流和第三方物流不同，不是簡單地為企業顧客的物流活動提供管理服務，而是通過對企業顧客所處Supply chain的整個系統或行業物流的整個系統進行詳細剖析后提出具備中觀指導意義的解決方法。

4PL提供信息發布、買賣匹配、合同簽訂、支付結算、信用評價、整車物流解決方法，簡單來講更像是一個整車物流對接平臺。

　　現在，整車物時尚業從運輸體量上可以分為批量和零散(像零售和批發)。

主機廠的批量業務只包給大物流公司，小物流公司較多承接零散業務，相對于批量業務，零散業務也愈加靈活。

而運車管家主要承接零散汽車物流業務，合伙人大多為汽車電子商務類公司，比如易車、競價車、神州租車、瓜子二手車、滴滴出行等。

　　同時，汽車運輸零散業務存在很多靠天吃飯的黃牛運輸，黃牛可以先用底價把買賣接下，再等待過路車拼貨。

拼車價格總是低于常規物流運輸價格，一方面加劇了物流市場價格角逐，也影響了運輸時效和安全。

一輛車從下單開始，到店里提車，到中轉庫，到倉儲，到企運，到顧客簽收，任何一個環節致使汽車出現問題，都可能影響交車，汽車不可以按時出貨會最直接影響買車用戶退款轉投到其他平臺。

規范的零散汽車運輸平臺有益于優化整車物流環節的效率，甚至有益于提升交車服務的體驗。

　　此外，汽車電子商務公司在汽車物流環節有自己天生的痛點，新車電子商務在線上成交，但線上賣車和線下交車的負責人不是同一個人，容易出現切單現象。

切單指的是：假如一個上海的車通過電子商務賣到的廣州，廣州的交車店鋪收取1000-1500元交車費，但假如廣州店鋪切掉買家，買家按揭、保險等成本都可以在廣州店鋪做，商家賺取更多，就比較容易出現切單行為。

而對物流環節的把控，對減少交車履約本錢和規范商家行為也有積極推動作用。

　　其次，臨近2018年，競價車通過資本行為整理汽車產業鏈的行為越發頻繁：　　2017年十月30日，競價車宣布完成對新車B2B買賣服務平臺車行168的全資回收。

車行168是手機端車源信息及買賣服務應用平臺，致力于為4S店、進口車商及新車二網提供批發、采購、物流、Supply chain金融等服務，車行168已覆蓋全國300個地級市的7萬多家車商。

　　2017年11月30日，競價車與太和巽捷數字商務公司(簡稱太和巽捷)舉行策略投資合作協議簽約儀式。

武漢太和巽捷是一家專注整理汽車行業生產業鏈內容與服務平臺，提供數字化推廣商務模式，其主要業務包含：電子商務平臺研發、手機端研發、電子商務平臺運維、電子商務代運營、電子商務規劃與咨詢和電子商務數據剖析等。

　　2018年2月5日，競價車已與車易拍簽署了合作框架協議，雙方將在車源、車商、供應求購信息等資源上完成互聯互通，打通二手車測試標準及拍賣買賣規則。

同時，也不可以排除雙方合并的可能性。

　　通過以上投資和回收行為發現，競價車正在構建從測試、拍賣到推廣、物流等的二手車生態系統。

一旦整個系統搭建完成并成熟，將來競價車將飾演愈加要緊的角色。

對于汽車服務行業來講，如此的玩家帶來的新機會，可能比想象中的還要大。